BFGoodrich Take Control

I pneumatici costituiscono il solo punto di contatto tra il veicolo e la strada. E' dunque fondamentale un costante controllo per preservarne qualità e prestazioni.
A tale scopo, ti raccomandiamo di rispettare i seguenti consigli d'utilizzo e di sicurezza. Questi consigli sono validi salvo il rispetto di eventuali altre norme più restrittive in vigore....

MONTAGGIO E SMONTAGGIO

Tutte le operazioni sui pneumatici  (montaggio, smontaggio, gonfiaggio ed equilibratura) devono essere effettuati esclusivamente da un professionista abilitato con strumenti e materiale adatto, che deve assicurarsi:

• del rispetto delle prescrizioni tecniche del costruttore e delle normative di legge nella scelta degli pneumatici: struttura, dimensione, codice di velocità, indice di carico;
• del controllo preventivo delle condizioni del pneumatico, parte esterna ed interna;
• del rispetto delle corrette procedure di montaggio, smontaggio, equilibratura e gonfiaggio del pneumatico e della sostituzione della valvola;
• dell’osservanza delle istruzioni di montaggio presenti sul fianco dei pneumatici (senso di rotazione o lato esterno);
• del rispetto della pressione di utilizzo indicata dal costruttore del veicolo oppure dal fabbricante del pneumatico;
• dell’osservanza delle particolarità legate ad alcuni pneumatici specifici (pneumatici a fianchi ribassati, pneumatici che possono viaggiare a pressione nulla, pneumatici con sistemi antiforatura).

Dopo il montaggio della ruota sul veicolo, si raccomanda il serraggio con chiave dinamometrica ai valori definiti dal costruttore del veicolo.

MAGAZZINAGGIO DEI PNEUMATICI

> Esso deve essere effettuato:

• in un locale aerato, secco e temperato, al riparo della luce diretta del sole e dalle intemperie;
• lontano da tutte le sostanze chimiche, solventi o idrocarburi che possono alterare la natura della gomma;
• lontano da oggetti che possono penetrare nella gomma (punte di metallo, legno, …).  

> Non immagazzinare in pila per lungo tempo con l’eccezione dei pneumatici montati e gonfiati. Evitare di comprimere i pneumatici sotto altri oggetti.

> Evitare la prossimità di una fiamma, di corpi incandescenti, di tutti i materiali che possano provocare delle scintille e delle scariche elettriche (carica batterie).

> Si raccomanda l’utilizzo di guanti di protezione nella manipolazione dei pneumatici.


L’UTILIZZAZIONE DEL PNEUMATICO

> La scelta del pneumatico deve essere conforme agli equipaggiamenti originali del veicolo, definiti dal costruttore del veicolo. Eventuali deroghe devono essere autorizzate dal costruttore del veicolo nel rispetto della legislazione in vigore.

> Un pneumatico acquistato usato deve essere verificato da uno specialista prima della sua utilizzazione.
> Sullo stesso asse è obbligatorio (Codice della Strada) l’equipaggiamento con pneumatici aventi lo stesso tipo di scultura del battistrada. > In caso di sostituzione parziale dell’equipaggiamento è consigliabile il montaggio dei pneumatici nuovi o meno usati sull’asse posteriore.
> Nel caso di equipaggiamento con pneumatici invernali è consigliato l’equipaggiamento uniforme su tutti gli assi del veicolo.

> Non utilizzare il pneumatico ad una pressione non adatta, ad una velocità superiore a quella del suo codice di velocità, ad un carico superiore a quello del suo indice di carico.

> Una ruota di scorta ad utilizzo temporaneo (ruotino) non deve essere utilizzata in modo permanente.

CONTROLLO E MANUTENZIONE

> Verificare mensilmente e prima di un lungo viaggio, la pressione dei pneumatici (compresa la ruota di scorta) e correggerla qualora non corrisponda più a quella d’utilizzo raccomandata. La pressione dei pneumatici deve essere verificata a freddo (pneumatici non utilizzati da almeno 2 ore o che siano stati utilizzati per meno di 3 km ad andatura ridotta) o a caldo sommando 0,3 bars alla pressione consigliata.
>  Il gonfiaggio con l ’azoto non dispensa dalla verifica sistematica della pressione dei pneumatici.
>  In caso di perdita di pressione insolita, fare verificare lo stato esterno ed interno del pneumatico, le condizioni della ruota e la tenuta della valvola.
> Verificare l'usura del pneumatico (sostituirlo se l’indicatore di usura è apparente) e consultare uno specialista in caso di usure anormali o differenze di usura tra i pneumatici dello stesso asse.
> Tutte le perforazioni, tagli o deformazioni visibili devono essere oggetto di un esame approfondito da parte di uno specialista. Non utilizzare un pneumatico danneggiato o che sia stato utilizzato in assenza di pressione senza l’intervento di uno specialista.
>  Nel caso di pneumatici a mobilità estesa a pressione zero (Run Flat) rispettare assolutamente le indicazioni di utilizzo fornite dal costruttore del pneumatico.
> Tutte le manifestazioni anormali come vibrazioni, rumorosità, tiraggi devono essere da Voi prontamente verificate e da uno specialista.
> Tutte le riparazioni deve essere effettuate da un specialista.
> Tutti i pneumatici che presentano dei segni evidenti d’invecchiamento o di fatica (screpolature...) devono essere esaminati da uno specialista, anche nel caso il pneumatico sia stato poco utilizzato o non utilizzato (esempio: ruota di scorta, roulotte, camper, rimorchi).