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Pagina questione di pneumatici
QUESTIONE DI PNEUMATICI
NEI RALLY
Perché gli pneumatici sono importanti nei rally?
Essendo l'unico legame tra suolo e vettura, devono essere nel contempo performanti, resistenti e robusti. In più nei rally, la grande difficoltà sta nella scelta di pneumatici che vengono prodotti molte ore prima e per dei gruppi di tappe speciali talvolta molto lontane dal parco assistenza.
Perché bisogna ragionre in termini di «gruppi di tappe speciali»?
Gli pneumatici nuovi vengono montati al parco assistenza e devono affrontare 1, 2, 3 prove speciali prima di essere sostituiti all'assistenza successiva.
Se le condizioni differiscono da una prova speciale all'altra (es.: pioggio nell'ES1, strada asciutta nell'ES2), bisogna trovare un buon compromesso per l'insieme delle 2 prove speciali.
Come sceglire i propri pneumatici?
In funzione della distanza da percorrere, della temperatura esterna e della superficie. Più fa caldo, più è necessario scegliere una gomma dura. Un pneumatico duro va scelto anche se la distanza è lunga e se la superficie è aggressiva. Ma l'equazione è complessa perchè una gomma dura è anche meno performante di una gomma morbida...
Perché i piloti prestano così tanta attenzione alla presssione di gonfiaggio?
I piloti dei rally verificano la pressione dei loro pneumatici circa ogni 20 km! La corretta pressione garantisce le prestazioni massimizzate del pneumatico ma anche la sicurezza dell'equipaggio.
NEI RALLY
Il regolamento è vincolante per gli pneumatici?
Nello sport automoblistico, i Rally Raid costituiscono la disciplina che impone le minori restrizioni. Esse si limitano ad un diametro massimo (810 mm per le 4 ruote motrici, 890 mm per le 2 ruote motrici). I rally permettono di sperimentare il pneumatico in condizioni estreme e su tutti i tipi di terreno.
I prodotti BFGoodrich sono ammessi nel mondo dei Rally?
Forti della loro immensa reputazione in Nord America e dei loro numerosi successi alla Baja, gli pneumatici BFGoodrich sin dalla loro apparizione nei rally raid, si sono imposti molto rapidamente come riferimento. Oggi, i principali attori della Dakar o della Coppa del Mondo si affidano ai pneumatici BFGoodrich.
Gli pneumatici BFGoodrich vincono la Dakar dal 1999.
Gli pneumatici da Rally Raid utilizzano un sistema anti-foratura?
La lunghezza delle tappe e le temperature elevate non permettono di utilizzare un sistema anti-foratura "attivo". Per contro, il sistema di controllo della pressione a bordo permette di evitare alcune forature e di gestire le conseguenze (perdita lenta di pressione) di un tale inconveniente.
Perché gli pneumatici sono importanti nei rally?
Essendo l'unico legame tra suolo e vettura, devono essere nel contempo performanti, resistenti e robusti. In più nei rally, la grande difficoltà sta nella scelta di pneumatici che vengono prodotti molte ore prima e per dei gruppi di tappe speciali talvolta molto lontane dal parco assistenza.
Perché bisogna ragionre in termini di «gruppi di tappe speciali»?
Gli pneumatici nuovi vengono montati al parco assistenza e devono affrontare 1, 2, 3 prove speciali prima di essere sostituiti all'assistenza successiva.
Se le condizioni differiscono da una prova speciale all'altra (es.: pioggio nell'ES1, strada asciutta nell'ES2), bisogna trovare un buon compromesso per l'insieme delle 2 prove speciali.
Come sceglire i propri pneumatici?
In funzione della distanza da percorrere, della temperatura esterna e della superficie. Più fa caldo, più è necessario scegliere una gomma dura. Un pneumatico duro va scelto anche se la distanza è lunga e se la superficie è aggressiva. Ma l'equazione è complessa perchè una gomma dura è anche meno performante di una gomma morbida...
Perché i piloti prestano così tanta attenzione alla presssione di gonfiaggio?
I piloti dei rally verificano la pressione dei loro pneumatici circa ogni 20 km! La corretta pressione garantisce le prestazioni massimizzate del pneumatico ma anche la sicurezza dell'equipaggio.
NEI RALLY
Il regolamento è vincolante per gli pneumatici?
Nello sport automoblistico, i Rally Raid costituiscono la disciplina che impone le minori restrizioni. Esse si limitano ad un diametro massimo (810 mm per le 4 ruote motrici, 890 mm per le 2 ruote motrici). I rally permettono di sperimentare il pneumatico in condizioni estreme e su tutti i tipi di terreno.
I prodotti BFGoodrich sono ammessi nel mondo dei Rally?
Forti della loro immensa reputazione in Nord America e dei loro numerosi successi alla Baja, gli pneumatici BFGoodrich sin dalla loro apparizione nei rally raid, si sono imposti molto rapidamente come riferimento. Oggi, i principali attori della Dakar o della Coppa del Mondo si affidano ai pneumatici BFGoodrich.
Gli pneumatici BFGoodrich vincono la Dakar dal 1999.
Gli pneumatici da Rally Raid utilizzano un sistema anti-foratura?
La lunghezza delle tappe e le temperature elevate non permettono di utilizzare un sistema anti-foratura "attivo". Per contro, il sistema di controllo della pressione a bordo permette di evitare alcune forature e di gestire le conseguenze (perdita lenta di pressione) di un tale inconveniente.
Quali sono le temperature che gli pneumatici possono sopportare in un Rally Raid?
I Rally Raid si svolgono generalmente nelle regioni dove la colonnina di mercurio arriva al massimo. Negli sport automobilistici si tratta dunque delle temperature più elevate; fino a 55°C al livello del terreno di gara! Conviene dunque studiare prodotti adatti a condizioni così estreme.
